هنگامی که در مورد پروژه جدید کانال استانبول صحبت می کنیم، ابتدا باید به کار طولانی مدت دولت ترکیه برای بالا بردن قوانین اقتصاد ترکیه از راه های مختلفی از جمله تسهیل سرمایه گذاری در املاک و مستغلات، تسهیل دریانوردی و توسعه بخش صنعتی در ترکیه بپردازیم. دولت چندین پروژه را برای دستیابی به اهداف اقتصادی خود اعلام کرده است که باعث شد اقتصاد ترکیه در سال 2023 به رتبه دهم جهان برسد.
طی 15 سال گذشته، ترکیه با افزایش و رشد کلی اقتصاد خود از 236 میلیارد در سال 2002 به 851 میلیارد در سال 2017 به عملکرد قابل تحسینی دست یافته است.
در سال 2002، زمانی که رئیس جمهور رجب طیب اردوغان قدرت را از حزب عدالت و توسعه به دست گرفت، پروژه جدید کانال استانبول یکی از بزرگترین پروژه های اعلام شده در آن زمان علاوه بر پروژه فرودگاه استانبول بود.
شروع پروژه
ایده ایجاد کانالی که دریای سیاه را به دریای مرمره وصل می کند چندین بار در ترکیه مطرح شد تا اینکه در سال 2002 این پروژه به طور رسمی اعلام شد و در سال 2017 کار حفاری در طول پروژه آغاز شد و طبق برنامه اعلام شده قرار است در سال 2023 افتتاح شود.
دلایل حفر کانال
دلیل اصلی حفر کانال جدید استانبول، کاهش فشار بر تنگه بسفر است که به طور طبیعی دریای سیاه و دریای مرمره را به هم متصل می کند و تنها خروجی اقیانوسی بنادر در دریای سیاه برای کشورهای بلغارستان، رومانی، اوکراین، گرجستان و روسیه است.
افتتاح کانال جدید باعث کاهش ازدحام و آلودگی در تنگه بسفر می شود که با توجه به موقعیت تنگه بسفر، استفاده از این تنگه برای گردشگری و فعالیت های ورزشی را افزایش می دهد.
اهمیت کانال استانبول
تغییرات اقتصادی در استانبول قبل از تکمیل کامل کانال ظاهر شد، جایی که مطالعات املاک و مستغلات تایید کرد که مناطق اطراف کانال یکی از امیدوار کننده ترین مناطق استانبول از نظر سرمایه گذاری در املاک و مستغلات هستند، زیرا این مناطق شاهد افزایش قیمت %57 درصدي در متر مربع بودند.
پروژه جدید کانال استانبول مغناطیسی برای سرمایه گذاری های داخلی و خارجی خواهد بود
در پروژه های زیرساختی و ساختمانی در ساحل دریای مرمره و دریای سیاه نیز تراکم جمعیت در منطقه را افزایش می دهد.
شهرداری باشاكشهیر و باهچه شهیر یکی از نزدیک ترین مناطق به کانال استانبول است و پروژه های مسکونی زیادی در آن ایجاد شده است.
مشخصات کانال جدید استانبول
طول آبراه 40-55 کیلومتر خواهد بود
عمق کانال 25 متر و عرض آن در سطح 400 متر است.
این کانال در زمینی به مساحت تقریبی 67 میلیون متر مربع ساخته خواهد شد.
توانایی عبور روزانه 137 کشتی و 27 نفتکش که محموله های تجاری به وزن 150 میلیون تن را از طریق کانال حمل می کنند.
کانال جدید استانبول یک جزیره را تشکیل می دهد و ده پل ساخته می شود که 5 پل برای اتصال بزرگراه ها در دو طرف کانال و 5 پل برای اتصال دو طرف جزیره جدید ساخته می شود.
یک بندر کوچک در امتداد کانال برای قایق های کوچک ساخته خواهد شد.
دو ساحل این کانال توسط تعداد زیادی پروژه مسکونی و تجاری با طرح های متنوع و متفاوت احاطه خواهد شد و به طور کلی بازاری مستقل و جدید در بازار املاک ترکیه ایجاد می کند.
سود کانال استانبول
هزینه پروژه کانال جدید استانبول 16 میلیارد دلار و سود سالانه آن 8 میلیارد دلار برآورد شده است.
بنابراین، کانال جدید استانبول یک پروژه استراتژیک است که درها را برای بسیاری از پروژه های املاک و مستغلات و اقتصادی برای رشد سریع اقتصاد ترکیه باز می کند.
کانال استانبول و سرمایه گذاری املاک و مستغلات
به محض شروع حفاری در کانال استانبول در سال 2017، شرکت های ساختمانی در ترکیه شروع به رقابت برای تکمیل پروژه های املاک و مستغلات عظیم در نزدیکی کانال کردند که به عنوان مثال در مناطق ارناواتكوي،باشاکشهیر، کوچوکچکمجه، آوجیلار، اسنیورت و بیلیکدوزو ارزش ملك و قيمتها را ٤٠ درصد افزايش داد.
انتظار می رود که قیمت املاک و مستغلات در مناطق مجاور کانال استانبول پس از تکمیل دو برابر شود.
این کانال به پروژه های زیربنایی که در کنار راهرو ساخته می شود کمک می کند تا تقاضا برای خرید آپارتمان در استانبول افزایش یابد.
از برجسته ترین پروژه ها:
- یک بندر دریایی بزرگ در دریای سیاه جنبش تجاری استانبول را تقویت می کند.
- مرکز لجستیک جنب کانال.
- شهرهای هوشمند مجهز به بسیاری از بیمارستان ها، مراکز تجاری، مراکز آموزشی و توریستی.
- جزایر مصنوعی در دریای مرمره
- یک پارک بزرگ سازگار با محیط زیست اطراف کانال را احاطه کرده است.
- مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری و مناظر جذاب
- پروژه های عظیم املاک و مستغلات و مجتمع های مسکونی لوکس.
8 پل عابر پیاده
